به گزارش خبرگزاری ورزش ایران (ایپنا)؛ نیکولاس تومبازیس مدیر بخش خودروهای تکسرنشین فدراسیون جهانی اتومبیلرانی (FIA) از اهداف بلندپروازانه این سازمان برای سبکتر و کوچکتر کردن خودروهای فرمول یک در قوانین آینده (احتمالاً برای سالهای ۲۰۳۰ یا ۲۰۳۱) خبر داد. قوانین جدید خودروهای فرمول یک در سال ۲۰۲۶ نخستین گام در مسیر کاهش ابعاد و وزن ماشینها بودهاند، اما به گفته تومبازیس، FIA هنوز برنامههای بزرگتری در سر دارد.
بر اساس مقررات جدید، وزن حداقل خودروها نسبت به نسل قبلی ۳۲ کیلوگرم کاهش پیدا کرده و به ۷۶۸ کیلوگرم رسیده است. این تغییر در کنار کاهش نسبی ابعاد خودروها، بخشی از تلاش فدراسیون جهانی برای بازنگری در طراحی ماشینهای مسابقهای محسوب میشود.
با این حال، تومبازیس معتقد است کاهش انجامشده نباید نقطه پایان این مسیر باشد. مدیر بخش خودروهای تکسرنشین FIA میخواهد نسل بعدی خودروهای فرمول یک دستکم ۸۰ کیلوگرم سبکتر شوند و از نظر طول و عرض نیز ابعاد جمعوجورتری داشته باشند.
هدف؛ معکوس کردن روند افزایش وزن
افزایش وزن ماشینها طی سالهای گذشته یکی از موضوعات مورد توجه در فرمول یک بوده است. تومبازیس با اشاره به این روند اعلام کرده که FIA برای نخستین بار از سال ۲۰۰۰ توانسته مسیر افزایش مداوم وزن خودروهای فرمول یک را معکوس کند.
از نگاه او، قوانین سال ۲۰۲۶ تنها شروع یک تغییر بزرگ هستند. هدف نهایی این است که ماشینها ضمن حفظ استانداردهای ایمنی و فناوری، سبکتر، کوتاهتر و کمعرضتر شوند تا رانندگی آنها نیز بیش از گذشته به مهارت راننده وابسته باشد.
تومبازیس در تشریح دیدگاه خود تأکید کرده که کاهش وزن ۳۲ کیلوگرمی فعلی برای او کافی نیست. او خواهان کاهش ۸۰ کیلوگرمی دیگر است؛ تغییری که در صورت اجرایی شدن، میتواند تأثیر قابل توجهی بر شتاب، ترمزگیری، تغییر مسیر و رفتار خودروها در پیست داشته باشد.
رانندگی با خودروهای فرمول یک همچنان باید دشوار بماند
یکی دیگر از موضوعات مورد توجه FIA، میزان دشواری کنترل خودروهای فرمول یک است. تومبازیس معتقد است رانندگان حاضر در این رقابت باید با ماشینهایی روبهرو باشند که تواناییهای فنی و مهارت آنها را به چالش بکشد.
او با لحنی کنایهآمیز تأکید کرده که فرمول یک ۲۲ راننده برتر جهان را در اختیار دارد و ماشینها نباید به اندازهای ساده باشند که هر فردی بتواند به راحتی آنها را هدایت کند. از دیدگاه FIA، حفظ پیچیدگی و چالش رانندگی یکی از اصول مهم در طراحی نسلهای بعدی خواهد بود.
با وجود این، تغییرات سال ۲۰۲۶ تنها به کاهش وزن محدود نشده است. اصلاحات انجامشده در شاسی، آیرودینامیک و ارتفاع خودرو از سطح زمین نیز شرایط متفاوتی را برای رانندگان ایجاد کرده است.
کنترل بهتر هوای کثیف
موضوع دیگری که در قوانین جدید مورد توجه قرار گرفته، کیفیت تعقیب خودروهاست. هوای آشفتهای که پشت ماشین پیشرو ایجاد میشود، در سالهای گذشته یکی از موانع اصلی برای نزدیک شدن و سبقت گرفتن رانندگان بود.
FIA معتقد است مقررات جدید توانستهاند این مشکل را تا حد قابل توجهی کنترل کنند. در نتیجه، رانندهای که پشت سر رقیب خود قرار دارد، میتواند با افت عملکرد کمتری به خودرو مقابل نزدیک شود و شانس بیشتری برای ایجاد موقعیت سبقت داشته باشد.
این مسئله از اهمیت زیادی برخوردار است؛ زیرا کاهش وزن به تنهایی نمیتواند کیفیت مسابقات را تضمین کند. اگر خودروهای فرمول یک بتوانند در فاصله نزدیک عملکرد مناسبی داشته باشند، رقابتهای پیست نیز میتواند جذابتر و غیرقابل پیشبینیتر شود.
آیندهای متفاوت برای نسل بعد
برنامه FIA برای سالهای ۲۰۳۰ یا ۲۰۳۱ هنوز به شکل یک مقررات نهایی تصویب نشده است و جزئیات آن در آینده مشخص خواهد شد. با این حال، صحبتهای تومبازیس جهت کلی فدراسیون را روشن کرده است.
کاهش ۸۰ کیلوگرمی وزن، همراه با کوچکتر شدن طول و عرض خودروها، میتواند فلسفه طراحی ماشینهای فرمول یک را وارد مرحله تازهای کند. چنین تغییری علاوه بر تأثیر بر عملکرد، میتواند به کاهش برخی محدودیتهای مربوط به مانور خودروها در پیست نیز کمک کند.
در مجموع، FIA قصد دارد میان فناوری پیشرفته، استانداردهای ایمنی، عملکرد آیرودینامیکی و مهارت راننده تعادل جدیدی ایجاد کند. اگر برنامههای مطرحشده اجرایی شوند، نسل آینده خودروهای فرمول یک میتواند تفاوت محسوسی با ماشینهای امروزی داشته باشد و سبکتر و چابکتر شود.
رضا شکاری ۱ خرید بزرگ پیکان شاگرد ساکت الهامی شد
محمد رجبزاده ۱ انتخاب تازه محمد نوری برای نفت آبادان
- نویسنده : محمد مهدی اسماعیلی رها
