به گزارش خبرگزاری ورزش ایران (ایپنا)؛ لوئیس همیلتون پس از پشت سر گذاشتن دورهای دشوار در سالهای پایانی حضورش در مرسدس و نخستین فصل نهچندان موفق با فراری، اکنون دوباره به یکی از مدعیان اصلی فرمول یک تبدیل شده است. فردریک واسور، مدیر تیم فراری، معتقد است این بازگشت نتیجه یک تغییر ناگهانی نبوده، بلکه حاصل روندی تدریجی از پیشرفتهای فنی و هماهنگی بیشتر میان راننده و تیم است.
همیلتون که در فصل ۲۰۲۵ برای نخستین بار در دوران حرفهای خود نتوانست حتی یک بار روی سکوی فرمول یک قرار بگیرد، در فصل جاری و پس از گذشت ۹ گرندپری، پنج بار روی سکو ایستاده و بار دیگر خود را در جمع مدعیان تثبیت کرده است.
نقطه عطف این روند، پیروزی در گرندپری بارسلونا بود؛ مسابقهای که نخستین برد او با لباس فراری را رقم زد. این موفقیت از جنبه تاریخی نیز اهمیت داشت، زیرا همیلتون در همان پیستی نخستین پیروزی خود با فراری را جشن گرفت که میشائیل شوماخر سالها قبل اولین بردش با تیم ایتالیایی را در آن ثبت کرده بود.
واسور درباره روند پیشرفت همیلتون گفت شناخت متقابل میان راننده و تیم نقش مهمی در این مسیر داشته است. به گفته او، فراری از ابتدای توسعه خودروی جدید از نظرات همیلتون استفاده کرده و همین موضوع باعث شده روند هماهنگی به شکل طبیعی پیش برود.
مدیر تیم فراری تأکید کرد هیچ عامل معجزهآسا یا تغییر بزرگی وجود نداشته و همه چیز به صورت تدریجی و با کنار هم قرار گرفتن جزئیات کوچک شکل گرفته است. او همچنین به پیشرفت خودروی فراری نسبت به فصل گذشته اشاره کرد و گفت تیم همچنان همین مسیر توسعه را ادامه خواهد داد.
یکی از تغییرات مهم فراری برای فصل ۲۰۲۶، جابهجایی در تیم مهندسی همیلتون بود. فصل گذشته همکاری او با ریکاردو آدامی نتوانست انتظارات را برآورده کند و ارتباط رادیویی میان آنها بارها مورد توجه رسانهها قرار گرفت. با آغاز فصل جدید، کارلوس سانتی به عنوان مهندس مسابقه جدید همیلتون انتخاب شد؛ تغییری که بسیاری آن را یکی از عوامل بهبود عملکرد این راننده میدانند.
در سوی دیگر، جنسن باتن، قهرمان جهان در سال ۲۰۰۹ و همتیمی سابق همیلتون، ضمن تأیید تأثیر هماهنگی بیشتر میان راننده و تیم، عامل اصلی احیای همیلتون را خودروی جدید فراری دانست.
باتن گفت آنها در طول زمستان فرصت داشتند درباره نیازهای همیلتون و نقاط ضعف گذشته گفتوگو کنند و طبیعی است که ایجاد رابطهای نزدیک میان راننده و مهندس مسابقه در نخستین سال همکاری زمانبر باشد؛ بهویژه برای رانندهای که سالها با پیتر بونینگتون در مرسدس همکاری کرده است.
او همچنین معتقد است فراری اکنون بیش از گذشته به بازخوردهای همیلتون توجه میکند، اما مهمترین تفاوت، ویژگیهای فنی خودروی SF-۲۶ است که تناسب بیشتری با سبک رانندگی این قهرمان هفت دوره جهان دارد.
باتن با اشاره به افت عملکرد همیلتون در سالهای پایانی حضورش در مرسدس افزود طی چهار سال گذشته او همیشگی را ندیده بودیم و حتی جورج راسل در بسیاری از مسابقات عملکرد بهتری داشت. به اعتقاد او، تغییر خصوصیات خودروهای فرمول یک مهمترین دلیل بازگشت همیلتون به روزهای اوج است.
فراری اکنون امیدوار است روند رو به رشد همیلتون در گرندپری بلژیک نیز ادامه پیدا کند. این راننده بریتانیایی در صورت کسب ششمین پیروزی خود در پیست اسپا فرانکورشان، از رکورد آیرتون سنا عبور خواهد کرد و از نظر تعداد برد در این پیست با میشائیل شوماخر برابر میشود؛ اتفاقی که میتواند فصل بازگشت او را ماندگارتر کند.
از نگاه فنی، روند صعودی همیلتون نشان میدهد موفقیت در فرمول یک بیش از هر زمان دیگری حاصل هماهنگی کامل میان راننده، خودرو و تیم مهندسی است؛ موضوعی که فراری در فصل جاری به تدریج به آن دست یافته است.
- نویسنده : زهرا فغانی
